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EVR Nouvelle énergie EV 50 mm 70 mm Cable de charge en cuivre sans oxygène

EVR Nouvelle énergie EV 50 mm 70 mm Cable de charge en cuivre sans oxygène
pays d'origine
Chine
Nom de marque
F.T
Certificat
CE,VDE,SO 9001,ul
Modèle de produit
Câble d'EV
MOQ
1000
Prix unitaire
usd 0.8 ~ 1.7/ meter
Méthode de paiement
LC, D/A, D/P, T/T, Western Union
Capacité d'approvisionnement
800 à 1 500 kilomètres par mois
Détails de produit
Mettre en évidence:

Câbles de charge EVR DC

,

câbles de charge DC 50 mm

,

câble EV haute tension 70 mm.

Rated Voltage: 1000V, 1500V
Size: 1*2,5 mm², 1*4,0 mm², 1*10,0 mm², 1*16,0 mm², 1*25,0 mm², 1*35,0 mm², 1*50,0 mm², 1*6,0 mm²
Conductor Material: Câblage cuivre en l'absence d'oxygène
Insulation Material: XLPE
Working Temperature: -40°C ~ 125°C
Jacket: XLPE
Application: Industrie, centrale électrique
Conductor: Câblage cuivre en l'absence d'oxygène
Description de produit
Spécifications détaillées et caractéristiques

Câble de chargement CC en cuivre sans oxygène EVR New Energy EV 50 mm 70 mm

Présentation du produit

Les câbles EV sont des câbles spécialisés utilisés pour la transmission de puissance dans les faisceaux de batteries haute tension et les câbles moteur des véhicules à énergie nouvelle. Ces câbles nécessitent généralement une gamme de propriétés importantes, telles qu'une résistance à haute tension, une résistance à haute température, une résistance aux interférences électromagnétiques et une transmission stable du signal, pour garantir un fonctionnement normal du système pendant la charge ou la conduite. De plus, les câbles EV doivent être très flexibles et faciles à installer pour s'adapter aux contraintes d'espace et aux courbures fréquentes à l'intérieur du véhicule.

Caractéristiques de performance clés des câbles EV

 

Performances électriques

 

Surface transversale (mm²) Nombre de brins Max. Diamètre du toron (mm) Max. Conducteur D. (mm) Max. Résistance CC (20°C) (Ω/km) Taille du noyau isolé - Épaisseur nominale (mm) Taille du noyau isolé - Épaisseur minimale (mm) Taille du noyau isolé - Min. Diamètre extérieur (mm) Taille du noyau isolé - Max. Diamètre extérieur (mm) Construction du câble - Épaisseur nominale de la gaine (mm) Construction du câble - Épaisseur minimale de la gaine (mm) Construction de câbles - Câble Min. Diamètre extérieur (mm) Construction du câble - Câble Max. Diamètre extérieur (mm)
10 320 0,21 4.5 1,82 1h00 0,80 5,90 6h50 1h30 0,80 9.10 9h70
16 510 0,21 6.3 1.16 1.10 0,82 7h70 8h30 1h30 0,80 10h90 11h70
25 790 0,21 7.8 0,743 1h30 1.04 9h40 10h40 1,50 1h00 13h20 14h50
35 1090 0,21 9.0 0,527 1,50 1.04 9h60 11h60 1,50 1h00 13h40 15h70
50 1600 0,21 10.5 0,368 1,50 1.20 11h50 13h50 1,70 1.16 15h70 18h00
70 2175 0,21 12,5 0,259 1,50 1.20 13h50 15h50 1,70 1.16 17h70 20h00
95 3000 0,21 14.8 0,196 1,50 1.20 16h00 18h00 1,70 1.16 20h20 22h50
120 3700 0,21 16,5 0,153 1,50 1.20 17h70 19h70 1,70 1.16 21h90 24h20

EVR Nouvelle énergie EV 50 mm 70 mm Cable de charge en cuivre sans oxygène

Scénarios d'application

Chargement résidentiel de véhicules électriques : convient aux chargeurs muraux domestiques (3,3 kW-7 kW), avec une conception flexible pour une installation facile dans les garages ou les espaces extérieurs, garantissant une charge quotidienne sûre et efficace.
Stations de charge rapide CC commerciales : idéales pour les systèmes de charge rapide CC de 50 kW à 350 kW, avec des conducteurs en cuivre à haute conductivité pour prendre en charge la charge à courant élevé, réduisant ainsi la perte d'énergie et améliorant l'efficacité de la charge.
Packs de batteries EV et câblage interne : utilisés pour les connexions haute tension à l'intérieur des packs de batteries EV et des systèmes de câblage automobile, avec des performances stables et une forte capacité anti-interférence, conformes aux normes ISO 6722, ISO 19462.
Installations de recharge industrielles et publiques : adaptables aux environnements industriels difficiles, tels que les flottes de véhicules électriques d'usine, les bornes de recharge publiques et les bornes de recharge de parkings, avec une excellente résistance à l'huile, à la corrosion et aux rayons UV.

EVR Nouvelle énergie EV 50 mm 70 mm Cable de charge en cuivre sans oxygène

FAQ

Q : Quel est l'avantage des conducteurs en cuivre par rapport aux conducteurs en aluminium ?
R : 99,99 % de cuivre de haute pureté (1,6 fois plus conducteur que l'aluminium), résistance CC inférieure, perte d'énergie minimale, meilleure stabilité thermique/résistance à l'oxydation, sertissage sécurisé des connecteurs et durée de vie de plus de 30 ans.
Q : Vos câbles sont-ils compatibles avec tous les modèles EV grand public ?
R : Oui. Compatible avec les types EVE/EVT/EVJE/EVJT (10-120 mm², 32 A-125 A), adapté à tous les véhicules électriques grand public et scénarios de charge (AC résidentiel, charge rapide DC commerciale, câblage de batterie).
Q : Quelles sont les certifications de vos câbles ?
R : Certifié mondialement (UL 2263, CE, TUV 2 PFG 1940, RoHS, GB/T 33594) et conforme aux normes CEI 60332-1, ISO 6722/19462, répondant aux normes mondiales de sécurité de recharge des véhicules électriques.
Q : Le câble peut-il résister aux environnements extérieurs/industriels difficiles ?
R : Oui. Plage de fonctionnement de -40°C~105°C, isolation XLPE + gaine PUR, résistante à l'huile, aux acides, aux UV et à l'hydrolyse, adaptée à une utilisation extérieure/industrielle difficile.
Q : Offrez-vous des services personnalisés ?
R : Oui. Pour les commandes groupées, nous personnalisons la surface transversale, la longueur, la couleur, les certifications et fournissons une assistance technique d'installation/débogage.

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